Ubezpieczenia w leasingu. Ponad 10 mld zł składek i nowe dane ZPL

Według szacunków Związku Polskiego Leasingu w 2025 roku firmy leasingowe przekazały ubezpieczycielom 10,25 mld zł składek za ubezpieczenia finansowanych pojazdów, maszyn i urządzeń. Rok wcześniej kwota ta wynosiła 7,80 mld zł. W ciągu roku wzrosła więc o niemal 2,5 mld zł.

Jeszcze w październiku 2025 roku ZPL przewidywał, że wartość składek może przekroczyć 8,5 mld zł. Pisaliśmy o tym w artykule „Leasing i ubezpieczenia 2025 w liczbach”. Najnowszy szacunek okazał się znacznie wyższy.

Dane zaprezentowano podczas konferencji „Leasing i Ubezpieczenia 2026”, która odbyła się 27–28 października w Łodzi.

W pierwszym półroczu 2026 roku wartość składek wyniosła 5,21 mld zł, o 20,4% więcej niż w tym samym okresie poprzedniego roku.

ZPL przewiduje, że w całym 2026 roku składki związane z leasingiem mogą osiągnąć około 12 mld zł.

Za zdecydowaną większość składek odpowiadają ubezpieczenia komunikacyjne. W 2025 roku ich wartość wyniosła 8,61 mld zł, czyli około 84% wszystkich składek związanych z leasingiem.

W pierwszej połowie 2026 roku składki komunikacyjne osiągnęły 4,43 mld zł. To wzrost o 25% w porównaniu z pierwszym półroczem 2025 roku.

Pozostała część rynku obejmuje przede wszystkim ubezpieczenia mienia i inne produkty ubezpieczeniowe. W 2025 roku ich wartość wyniosła odpowiednio 0,77 mld zł i 0,87 mld zł.

Duży udział ubezpieczeń komunikacyjnych wynika ze struktury polskiego rynku leasingowego. Jak wynika z danych o branży leasingowej za 2025 rok, pojazdy odpowiadały za 73,8% wartości sfinansowanych inwestycji.

Każdy samochód musi mieć obowiązkowe OC, a przy leasingu standardowo wymagane jest również autocasco (AC). Dostępne na rynku ubezpieczenia komunikacyjne mogą obejmować także Assistance, NNW czy dodatkową ochronę szyb i opon.

Przedsiębiorcy mogą zazwyczaj wybrać polisę z oferty leasingodawcy albo ubezpieczyć finansowany pojazd we własnym zakresie, pod warunkiem spełnienia wymagań firmy leasingowej.

W 2025 roku 59% wartości składek pochodziło z ubezpieczeń oferowanych przez leasingodawców, wobec 57% rok wcześniej. Wartość składek w tym kanale wzrosła o 36,9%.

Pozostałe 41% stanowiły ubezpieczenia zawierane samodzielnie przez klientów, między innymi za pośrednictwem agentów, brokerów i salonów samochodowych.

W przypadku ubezpieczeń komunikacyjnych udział polis zewnętrznych był jeszcze większy i wynosił około 45–46%.

Odpowiedzi na to pytanie dostarcza badanie jakościowe przeprowadzone na zlecenie ZPL. Wzięło w nim udział 41 przedsiębiorców, którzy w ciągu poprzednich sześciu miesięcy zawarli umowę leasingu lub pożyczki.

Osoby wybierające ubezpieczenie od leasingodawcy doceniały przede wszystkim wygodę. Mogły załatwić formalności w jednym miejscu, a często również rozłożyć koszt polisy na raty. Dla części badanych ważna była także możliwość ustalenia ceny ubezpieczenia na cały okres umowy.

Przedsiębiorcy korzystający z polis zewnętrznych kierowali się głównie niższą ceną, wcześniejszą współpracą z agentem lub korzystniejszą ofertą otrzymaną w salonie samochodowym.

Przy niewielkiej różnicy w cenie klienci często wybierali wygodniejsze rozwiązanie, czyli polisę oferowaną razem z leasingiem. Jeśli jednak mogli zaoszczędzić większą kwotę, chętniej korzystali z usług zewnętrznego ubezpieczyciela.

Przy porównywaniu ofert warto również sprawdzić, jakie wymagania stawia leasingodawca. Polisa zawarta samodzielnie musi spełniać warunki określone w umowie, a jej akceptacja może wiązać się z dodatkowymi opłatami.

Z badania ZPL wynika, że przedsiębiorcy oczekują wcześniejszej informacji o kosztach ubezpieczenia.

Podczas wyboru leasingu najwięcej uwagi poświęcają zwykle wysokości miesięcznej raty, opłacie wstępnej i wartości wykupu. Ubezpieczenie często pozostaje na dalszym planie, choć również wpływa na całkowity koszt finansowania.

Zdarza się, że klient poznaje cenę polisy dopiero kilka dni przed odbiorem samochodu. Na porównanie ofert i znalezienie innego ubezpieczyciela ma wtedy niewiele czasu.

Badani przyznawali, że woleliby poznać orientacyjny koszt ubezpieczenia już podczas pierwszych rozmów o leasingu. Dzięki temu mogliby wcześniej ocenić wszystkie wydatki związane z finansowaniem pojazdu.

Przedsiębiorcy zwracali również uwagę na sposób przedstawiania ofert ubezpieczeniowych.

Większość uczestników badania nie czytała szczegółowo Ogólnych Warunków Ubezpieczenia (OWU). Zamiast przeglądać kilkadziesiąt stron dokumentów, woleliby otrzymać krótkie zestawienie dostępnych wariantów.

Takie porównanie powinno zawierać wysokość składki, zakres ochrony, najważniejsze wyłączenia odpowiedzialności ubezpieczyciela oraz ewentualny udział własny w szkodzie.

Ważne jest również wyraźne oddzielenie kosztów leasingu od ubezpieczenia i prawidłowe oznaczenie kwot netto oraz brutto.

Przejrzysta kalkulacja pozwala przedsiębiorcy szybciej porównać dostępne propozycje i wybrać ofertę odpowiadającą jego potrzebom.

Badanie ZPL objęło również ubezpieczenia dodatkowe oferowane przy leasingu samochodów.

Najczęściej wskazywany pakiet obejmował OC, AC, NNW i Assistance. Spośród pozostałych produktów najlepiej rozpoznawany i akceptowany był GAP, szczególnie w przypadku nowych samochodów.

Ubezpieczenie GAP zapewnia dodatkową ochronę finansową na wypadek kradzieży lub szkody całkowitej pojazdu. W zależności od wariantu polisy może pokrywać różnicę między odszkodowaniem z AC a wartością początkową samochodu lub inną wartością określoną w umowie.

Ma to szczególne znaczenie przy nowych pojazdach, które w pierwszych latach użytkowania mogą znacznie stracić na wartości.

Uczestnicy badania chętniej decydowali się na GAP, gdy doradca dokładnie wyjaśnił im zasady działania ubezpieczenia i sytuacje, w których mogą z niego skorzystać.

Znacznie mniejszym zainteresowaniem cieszyły się produkty powielające ochronę, którą przedsiębiorca miał już zapewnioną w ramach innych polis lub usług.

Przykładem może być dodatkowe Assistance, gdy podobny zakres pomocy obejmuje już gwarancja producenta samochodu.

Podczas konferencji „Leasing i Ubezpieczenia 2026” sporo uwagi poświęcono również nowym technologiom i zmianom w obsłudze klientów.

Przedsiębiorcy uczestniczący w badaniu dobrze oceniali możliwość podpisywania dokumentów elektronicznie oraz korzystania z internetowych portali klienta. Takie rozwiązania pozwalają szybciej załatwiać formalności i ograniczają konieczność kontaktowania się z firmą leasingową w prostych sprawach.

Rozwój elektronicznej obsługi znajduje potwierdzenie w danych branżowych. Jak opisywaliśmy w artykule „Cyfryzacja leasingu przyspiesza”, w 2025 roku średni udział umów zawieranych elektronicznie w firmach objętych badaniem ZPL wyniósł 39,4%.

Inaczej wyglądało podejście badanych do chatbotów, voicebotów i rozbudowanych infolinii.

Niechętnie korzystali z automatycznej obsługi, szczególnie gdy potrzebowali wyjaśnienia warunków ubezpieczenia, pomocy przy wyborze polisy lub wsparcia po wystąpieniu szkody.

Co ciekawe, podobne opinie wyrażali również młodsi przedsiębiorcy. Uczestnicy badania do 30. roku życia nie byli bardziej przekonani do obsługi opartej na sztucznej inteligencji niż starsi respondenci.

Podobne wnioski płyną z innych badań Związku Polskiego Leasingu.

Według danych przywołanych przez ZPL 60,9% przedsiębiorców najchętniej kontaktuje się z firmą leasingową poprzez bezpośrednią rozmowę z doradcą. Z kolei dla 70% małych i średnich firm jakość obsługi jest jednym z najważniejszych kryteriów wyboru leasingu.

Nie oznacza to jednak, że klienci unikają rozwiązań cyfrowych.

ZPL podaje, że w jednym z tegorocznych badań blisko 60% klientów deklarowało zawieranie umów leasingu w formie dokumentowej, której stosowanie umożliwiły przepisy obowiązujące od 13 lipca 2025 roku.

Elektroniczne dokumenty i zdalne procedury pozwalają ograniczyć formalności, nie zmniejszają jednak znaczenia indywidualnego doradztwa. Przy wyborze finansowania i ubezpieczenia ważna pozostaje rola doradcy lub brokera leasingowego, który pomoże porównać oferty i wyjaśni warunki umowy.